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8月18日讯 我国高铁的“四纵四横”说法，已渐成历史，一个被称为“八纵八横”的高铁新战略，改写中国城市格局。而盐城，作为沿海大开发中心城市和长江三角洲城市群发展规划入选城市，正把加快铁路建设作为撬动区域发展的有力抓手，奋力跨入“高铁时代”，快步融进全国快速流通网。“高铁”这个词，已在盐城人民的心目中逐渐从一个模糊、飘渺的概念变成实实在在、可触可摸的真实。
徐宿淮盐铁路——盐城境内第一条高铁
于2015年12月底开工建设的徐宿淮盐铁路，是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道，也是苏北各市经沿海铁路前往苏南最便捷的通道，对于加快沿海开发步伐和融入长三角一体化进程，都具有十分重要的意义。该铁路正线全长314公里，技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，设计时速为250公里。其中，盐城段长约72公里，途经阜宁、建湖、亭湖、城南新区，13个镇(街道、开发区)，40个行政村，设阜宁南、建湖、盐城站3个站。全线计划于2019年建成。
目前，徐宿淮盐铁路盐城段已经完成征地拆迁主要工作量，盐城段已提供红线用地2149亩，临时用地941亩；拆迁民房1173户，占总数的99.7%；完成桥梁桩基10901根，占设计数的62.2%；完成承台784个，占设计数的37.6%。施工单位本年累计完成投资10.42亿元，占年度计划的48.81%；市铁路办本年累计下拨征拆资金7.97亿元；项目累计完成投资18.87亿元。
为积极推进先安置、早搬迁、零过渡工作，盐城市政府专门出台《徐宿淮盐铁路盐城段先安置早搬迁零过渡指导意见》，制定统一实施规范，积极做好群众“先安置”工作，鼓励团购存量房用于铁路拆迁户安置，个别乡镇新建安置房，同时做好企业“早搬迁”工作，减少对企业生产经营的影响，降低拆迁成本。
连盐铁路——盐城境内第一条电气化快速铁路。
连盐铁路于2013年12月开工，计划将于2017年建成。线路正线长约234公里，设计时速200公里，为双线电气化铁路。连盐铁路盐城境内线路约105公里，途经响水县、滨海县、阜宁县、射阳县、建湖县和亭湖区，共涉及18个乡镇(开发区、经济区)。在盐城市设响水、滨海、阜宁东、射阳4个车站。根据最新统计，连盐铁路盐城段项目已累计完成投资达58.71亿元，已完成路基处理和桥梁桩基工程，正在进行架梁和铺轨施工。
盐通铁路——盐城向南重要通道
近日国家发改委发布的2016—2018年交通重大基础设施303项重大项目中，盐通铁路被列为2016年重点推进项目。该铁路是国家沿海通道的重要组成部分，是盐城接轨上海和苏南的最快捷高铁通道。该铁路盐城境内总长约90公里，经过城南新区、亭湖区、大丰区、东台市，涉及13个镇(街道、开发区)，设盐城站、大丰站和东台站，其中大丰站为新建站，已被省政府与铁路总公司列为今年开工项目。今年以来，盐通铁路前期工作快速推进，目前由盐城市负责的盐通铁路前期工作均已完成。已配合设计单位完成项目定测工作，协助设计单位与各县(市、区)及相关单位签订取弃土、立交等协议；盐城境内规划选址工作已经全部结束；盐城境内土地综合开发框架协议已经全部签订完成；项目稳评工作已完成；由省铁路办委托铁三院负责的项目环评已进入整本报告公示，涉及通榆河清水通道一级管控区问题已获省政府批准。目前，盐通铁路项目可研前置性各项评估工作紧张进行，报送可研报告的函已由铁路总公司转江苏省会签，会签后报国家发改委审批。
盐泰锡常宜城际铁路——直达南京最快的高铁通道
盐泰锡常宜城际铁路盐城至泰州段规划研究已通过评审，据悉，盐泰锡常宜铁路线路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。在泰州接上规划的沪泰宁城际铁路，将是盐城直达南京距离最短、时间最省的高铁通道。
“十三五”期间，盐城境内规划建设的高速铁路及快速铁路共约300公里，并按照既定计划完成综合交通客运枢纽建设。建成后，盐城与南通、连云港等周边城市将实现一小时内通达；与上海实现一个半小时通达；与北京实现四个半小时通达；与南京实现一小时至一个半小时左右通达。同时，盐城市还积极开展了大丰港、滨海港、射阳港等沿海港口铁路支线和开发区铁路专用线的规划研究工作。
盐城市“十三五”期间的铁路发展指导思想，可以说既有服务大局的高度，又接上了改善民生的“地气”。强化区域对外通道建设，优化路网结构，提高路网质量，实现县县通高铁，基本形成全市客、货运系统主骨架，积极服务“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略，提升铁路在现代综合交通运输体系中的作用，改善人民群众出行质量。
高铁时代的到来，必将给盐城带来深刻的变化！
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