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很多车主买车之后的第一件事就是贴膜，在他们眼中，防爆性、抗紫外线、防眩光功能、隐私性、隔热性都是很好的原因。然而，贴膜真有必要吗？我们一个个理由来看一下。 
一、防爆 实质上汽车玻璃根本不能使用普通玻璃，市场中销售的乘用车采用的汽车玻璃只有两种，一为钢化玻璃，二为夹胶玻璃。这两种玻璃都不会造成碎片飞溅，所以“防爆”根本是没必要的。 
二、抗紫外线 抗紫外线功能、隔热性，现今不少车型的原厂玻璃已得到解决。唯一剩下的，就是玻璃的高透光率带来的隐私性的问题了。高配车型或者说十多万以上的车型基本不用担心，原厂车型多数就自带了隐私玻璃，相对低价位的车型就只能自己贴个膜了。 
三、防眩光 的确，透光度越低防眩光的效果便越好，但这样的视觉舒适并不意味着安全，实际上反射出的问题也有不少。其实大多数国家在法律上有明令规定汽车贴膜的透光标准，这就是国人常说的“国外不贴膜” 的缘由。国家不同，标准也有所差异。无论是欧洲还是北美洲地区，虽未明令禁止车膜，但当地汽车却几乎均不贴膜，民众不贴膜与国家对透光率的标准要求均是基于安全的考虑。在美国，还要便于警察执法时能够了解车内的情况，保证其安全。 
反观中国，2012年9月1日国家出台的《机动车运行安全技术条件》中便对汽车挡风玻璃贴膜的透射率提出严格要求。前挡风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%。 普通玻璃的透光率为80%，汽车玻璃的透光率为75%-80%，再贴上膜之后透光率的数值就不容乐观了。但事实上，国内透光率达标的车辆屈指可数，审核不严格和消费者不重视是关键原因。这也不怪为什么每每聊到“膜”的问题，很容易提到的是中国特色。 
当然，法律规定的是行为，安全意识的提高才更为重要。汽车贴膜在增强密闭性、保护隐私的同时，毫无疑问的降低了车窗可见光的透射率，改变了汽车车窗的折射率和反射率。譬如前挡玻璃贴膜后，久了会导致视觉疲劳，且不利于观察行驶路况。而前侧玻璃的深色膜的确能起到防晒效果，但在夜间行车时与雨天行车时能见度极低，带来的安全隐患得不偿失。 
当然，不能说车膜没有意义，存在必有其道理，但仅限于有一定标准，质量与透光都能达到安全的车膜。纵观如今汽车市场中，车膜的成本大多连百元都不足，膜的材料属于化学合成材料，是高分子复合材料的一个类属，在没有严格的环保及技术标准的情况下，成本非常廉价，国内成批制造的企业比比皆是。有的车膜甚至因为使用廉价的粘合剂，带来浓厚的异味，久了对身体伤害不小啊！ 关于贴膜的问题，我们一定要从自身实际需求出发，千万不要一味的跟风。对于汽车而言，私密性不是第一，安全才是最重要！ 来源：汽车之家说客，原作者：车虫
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